Bereit für ein Upgrade? Der Offroadanhänger Corse bietet dir alles, was du am Iceland liebst, aber mit noch mehr Raum und Komfort. Mit seinem festen Dach ist er die perfekte Wahl, wenn du auch mal länger unterwegs sein möchtest.

Der Offroadanhänger Corse ist die ideale Lösung für alle, die neben dem Transport auch an einen Ausbau zum Wohnen denken. Mit seinem robusten Aluminiumaufbau und der Möglichkeit, isolierte Sandwichplatten zu verwenden, bietet er maximalen Komfort und Flexibilität.

Möchtest du auch unterwegs nicht auf Komfort verzichten? Unser Offroadanhänger Corse bietet nicht nur ausreichend Platz für deine Abenteuer, sondern lässt sich auch individuell an deine Bedürfnisse anpassen. Entdecke die Möglichkeiten und mach dich bereit für unvergessliche Erlebnisse!

Egal ob du auf der Suche nach einem Fahrzeug für Abenteuer oder Langzeitreisen bist, unser Offroadanhänger Corse ist die perfekte Wahl. Robust, geräumig und vollständig anpassbar – erlebe die Freiheit der Straße wie nie zuvor!

Der Offroadanhänger Corse – eine Klasse für sich. Mit seinem festen Dach und der Möglichkeit zur Individualisierung ist er die erste Wahl für alle, die auch unterwegs nicht auf Komfort verzichten möchten. Tauche ein in die Welt des Reisens und erlebe Abenteuer in einem neuen Licht!

Unser CORSE ist so robust und individualisierbar, dass ihn auch die Behörden in Abu Dhabi und Dubai nutzen.

Was macht einen Offroadanhänger aus?

Robuste, wetterbeständige Materialien
Handwerkliche Raffinesse
Hohe Langlebigkeit durch stabile Stahlhohlprofile, Stückverschweißung und Verzinkung
Speziell geschützte Elemente wie die Bremsanlage, Elektronik oder Beleuchtung
Spezielle Federung
Hohe Individualisierbarkeit für Ihren Einsatz
Sicherheit Dank durchdachter Konstruktion
Einfache und schnelle Handhabung
Montage von nötigem Zubehör

Jetzt wird es technisch - Die Unterschiede

Die Rettenmaier Offroadanhänger werden einzeln in Handarbeit komplett im eigenen Werk gebaut und überzeugen mit einer reichhaltigen Serienausstattung. Bei diesen Fahrzeugen handelt es sich nicht um normale Handelsware, sondern um in jahrzehntelanger Erfahrung gereifte Fahrzeuge für den harten Alltagsgebrauch. Durch die Kundenspezifische Fertigung können wir viele Sonderwünsche realisieren und es entsteht so Ihr maßgeschneiderter Offroadanhänger.

Bei der Verwendung der zu verarbeitenden Materialien werden keine Kompromisse eingegangen, was für Werterhalt und lange Lebensdauer sorgt. Viele Fahrzeuge die Weltweit im Einsatz sind, zum Teil auch beim Militär, bestätigen unser Konzept.

Bei den Achsen verwenden wir beispielsweise ausschließlich Schwerlastachsen mit wasserdichten Naben. Da wir die Lochbilder für die Felgen häufig speziell anfertigen lassen, können auch Sonderfelgen verwendet werden. Rettenmaier setzt seit über 40 Jahren auf gummigefederte Achsen, erfolgreich. Vor allem die Wartungsarmut ist kaum zu unterbieten. Im Gegensatz zu normalen gummigefederten Achsen werden jedoch Drehschubfederachsen verbaut. Diese sind ebenfalls gummigefedert, bieten jedoch durch den Aufbau mit einem einteiligen Gummifederelement in Zylinderform Schmutz und Wasser keine Möglichkeit zum eindringen. Optional werden z.B. auch Schraubender-Fahrwerke angeboten.

Nachfolgend alle Details die bei einem echten Offroader unverzichtbar sind

Fahrwerk und Rahmen

Der Rahmen ist aus stabilen Stahlrohr Hohlprofilen, am Stück verschweißt und im Tauchbad feuerverzinkt. Somit sind Korrosionsprobleme kein Thema. An diesem Rahmen werden die Achse, sowie sämtliche Anbauteile stabil verschraubt. Das weitere Highlight in Punkto Stabilität, ist die Zuggabel, welche als Teil des Rahmens ausgeführt ist. Zum einen ist diese Art der Deichsel-Rahmen-Konstruktion sehr stabil, zum anderen kann sich hier niemals eine Schraubverbindung lösen. Sämtliche Anbauplatten sowie Bohrungen werden bei uns vor der Verzinkung angebracht und ein vollständiger Korrosionsschutz ist gewährleistet. Rettenmaier gibt eine Rahmengarantie gegen Bruch von 10 Jahren! Viele durchdachte Detaillösungen wie heckseitigen Abschleppösen gehören ebenfalls zur Serienausstattung. Die Abstellstützen werden an speziellen, mit dem Rahmen verschweißten Halterungen befestigt und nicht nur an der Bordwand angeschraubt.

V-Deichsel oder Rohrdeichsel?

Ein einzelnes Zugrohr bringt bei weitem nicht die Stabilität einer V-Deichsel. Die Vergangenheit hat gezeigt, dass selbst bei normalen PKW-Anhängern die einfache Rohrdeichsel infolge Dauerschwingbeanspruchung rissgefährdeter ist. Nicht einmal beim Rückwärtsrangieren hat die V-Deichsel weniger Einschlagwinkel als eine Rohrdeichsel. Der Einschlagwinkel wird bei der Rohrdeichsel durch das Stützrad begrenzt, welches seitlich angeordnet ist Bei der V-Deichsel ist das Stützrad jedoch geschützt zwischen den Holmen. Somit trumpft die V-Deichsel in allen Punkten und ist vor allem im Gelände, das Maß der Dinge.

Achse

Bei allen Offroadanhängern werden ausschließlich gummigefederte Drehschubfederachsen mit geschmiedeten Schwingen verwendet. Bei dieser Konstruktion ist das federnde Gummielement vollständig gekapselt und somit vor Schmutz und Feuchtigkeit geschützt. Die Federung selbst ist gänzlich wartungsfrei. Die verbauten industriellen Schwerlastlager haben eine lebenslange Schmierung bei einer Laufleistung von garantierten 200.000 Km. Die Naben sind wasserdicht. Die verbauten Bremstrommeln haben im Durchmesser 250 mm (viele Hersteller verbauen nur 200 mm). Hierdurch ergibt sich eine bessere Bremswirkung und die Möglichkeit selbst große Lochkreise anzubieten. Der serienmäßige Lochkreis beträgt 112 x 5, wobei selbstverständlich auch Anpassungen an den Lochkreis des Zugfahrzeuges vorgenommen werden können.

Aufbau

Der Aufbau erfolgt serienmäßig aus doppelwandigen und hochfesten Aluminiumprofilen. Die Aluminiumprofile erhältst du entweder in silber eloxiert oder in sämtlichen RAL Farbtönen beschichtet. Auch deine Fahrzeugfarbe ist in der Regel realisierbar. Bei Wohnausbauten bieten wir auch isolierte und GFK-beschichtete Platten an. Der Grundaufbau ist bei allen Modellen identisch. Es wird stets darauf geachtet, um Kontaktkorossion zu vermeiden, dass keine direkte Verbindung zwischen Stahl und Aluminium erfolgt. Diese doppelwandigen Profile werden für die gesamten Bordwände verwendet. Die einzelnen Profilpaneele sind über ein „Klick-System“ fest miteinander verbunden. Aus Stabilitätsgründen werden keine einwandigen Systeme verbaut. Einwandige Aluminiumprofile kannst du gut daran erkennen, dass diese außen Stege aufweisen. Des weiteren sind wir der Meinung, dass Bordwände aus einwandigem dünnen Stahlblech im Offroadbereich ebenfalls nicht zum Einsatz kommen sollten. Falls Ladung verrutscht und gegen die Bordwand schlägt, wären Beschädigungen von außen sichtbar. Zusätzliche Anbauteile sind kaum von innen zu befestigen, ohne die Bordwand zu durchbohren.

Fahrzeugbeleuchtung

Der Fahrzeugbeleuchtung wird besondere Sorgfalt geboten. Mit einer defekten Beleuchtungsanlage bzw. Ausfall einzelner Lampen darfst du nicht mehr am öffentlichen Straßenverkehr teilnehmen und schlimmstenfalls ist dein Urlaub vorbei. Eine Reparatur unterwegs kann teuer werden. Es sind aber nicht nur Schäden im harten Offroadbereich, ein simples „Aufsetzten“ oder rückwärts an eine Böschung und schon wäre eine ungeschützte Beleuchtungsanlage beschädigt. Die Erfahrung hat gezeigt, dass vor allem im Offroadbereich die Anordnung der Beleuchtung Unterflur sehr schadensanfällig ist. Weiterhin verringert diese Bauweise massiv die Bodenfreiheit. Noch bedenklicher wird es wenn die Kabelanschlüsse offen herausragen. Auch unsere Fahrzeuge können „aufsitzen“, aber warum der Beleuchtungsanlage dabei nichts passiert erklären wir durch die Grafiken:

Neben der Gefahr von Beschädigungen der Beleuchtung bei Bodenkontakt oder Rückwärtsfahrt, verlieren Sie durch den untenliegenden Beleuchtungsträger auch massiv an Böschungswinkel.

V-Deichsel oder Rohrdeichsel?

Bevor du dir diese Frage stellst, nehme dir doch einfach eine Auszeit und lasse wieder mal einen Drachen steigen. Normalerweise wird der Drachen mit zwei Schnüren, gleich einem Dreieck an der Hauptschnur befestigt. Dies macht man um den Drachen stabil und kontrollierbar in der Luft zu halten, gleich einer V-Deichsel am Anhänger. Simuliere nun doch mal eine Rohrdeichsel und befestige nur eine einzelne Schnur in der Mitte des Drachens. Du wirst feststellen, dass dies weder wirklich stabil noch kontrollierbar ist. Ein weiterer Punkt, der maßgeblich gegen die Verwendung einer Rohrdeichsel spricht, ist die Lage des Bremsgestänges. Bei der Rohrdeichsel liegt dieses unter der Deichsel und ist so der tiefste Punkt. Ein Aufsetzen im Gelände ist so fast immer mit einem Aufsetzen auf dem Bremsgestänge verbunden. Eine dauerhafte Beschädigung der Bremsanlage ist so nicht ausgeschlossen.

Überblick:

Interesse geweckt? Der Rettenmaier Katalog steht hier für euch zum Download bereit, für den kompletten Überblick zu allen Modellen und Ausbaumöglichkeiten.

Bitte beachtet: Die Preisangabe ist der Startpreis für das kleinste Modell der Corse Anhängerreihe. Fragt gerne einen individuellen Preis an für Eure Wunschkonfiguration. Gerne helfen wir euch dabei und gebe alle Auskünfte und Möglichkeiten bekannt.

Was macht einen Offroadanhänger aus?

Jetzt wird es technisch - Die Unterschiede

Nachfolgend alle Details die bei einem echten Offroader unverzichtbar sind

Fahrwerk und Rahmen

V-Deichsel oder Rohrdeichsel?

Achse

Aufbau

Ladungssicherung

Fahrzeugbeleuchtung

Abstellstützen

Flügeltür oder Klappe

Bremsgestänge

Türscharnier und Schloss

Stützradkonsole

Höhenvariable Auflaufbremse

Unterlegkeile

V-Deichsel oder Rohrdeichsel?

Überblick: